在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机汽车汽车汽油机副调速器也用到多根构造一种的前面轴，两轴黄灰180°安置工作，能从输人轴手机键入后，过渡到多根前面输上，在此之后集中化到主同轴，副调速器的能手机键入与所在问题也是样的。前面轴调速器每根前面轴理论研究上只交换基石的电动机扭矩，由于用到种构造都可以使调速器减掉，齿轮传动的强度减掉，径向尺寸大小也可节约，质理取得调低。

双在期间轴变挡器主要中轮齿有必要同一时间与三根在期间轴轮齿咽合。各档轮齿务的将构轮齿正常赠合，并使承载均配置，双在期间轴变挡器的主要轮齿在主主要齿上与排除故障(打着机与变挡器)向滚动工作状态，分为铰接式滚动型式。所以说，主要轴颈有必要复制输人轴的孔内，并在孔内导套，主要轴颈与导套相互之间应该有足够的径向宽度，主要后面采用渐开线花键复制副水速器控制程序轮齿孔内，而副变挡器控制程序轮齿轴的轴颈撑起在球轴承套上。

各档传动传动伞齿轮在数控车床电数控车床设备设备的主轴上上下重新按照，退出了滚针滚动轴承套，使数控车床电数控车床设备设备的主轴制动器总成的组成部分越来越比较简单。调速作时，俩个中轴传动传动伞齿轮对数控车床电数控车床设备设备的主轴传动传动伞齿轮所施加压力的径向力，尺寸一样 ，位置对立，由此互为冲抵、使数控车床电数控车床设备设备的主轴只担负起动转矩，不担负弯矩，调节了数控车床电数控车床设备设备的主轴和滚动轴承套的承受运行，也的提升了调速器的用可信度性和耐用性。12档调速器重新按照时，也肯定对其进行对齿，可按照所诉9档调速器的有关信息内容运行。